to پٹرول میں اینٹی اینک کی اچھی کارکردگی کو یقینی بنائیں ، آئی ایس او آکٹین کے مواد میں اضافہ ایک اہم طریقہ ہے۔ کچھ مینوفیکچررز ریفائننگ کے عمل کے دوران ایم ایم ٹی کا اضافہ کرتے ہیں ، جبکہ دیگر میں ایندھن کے اضافے میں ایم ایم ٹی شامل ہوتا ہے۔ ایم ایم ٹی بنیادی طور پر میتھیلسائکلوپینٹینیل مینگنیج ٹریکربونیل مرکبات پر مشتمل ہے۔ انجن میں دہن کے بعد ، یہ مینگنیج آکسائڈ ، میگنیٹائٹ (فی ₃) ، اور فیریک آکسائڈ (فی ₂) تیار کرتا ہے ، جو چنگاری پلگ اور دیگر اجزاء کو خراب کرسکتا ہے۔ اس اوشیشوں کو اکثر اس کی خصوصیت زنگ آلود یا چائے بھوری رنگ کے رنگ سے پہچانا جاتا ہے۔
کاربن فاؤلنگ سے مراد اس رجحان سے مراد ہے جہاں چنگاری پلگ کا فائرنگ کا اختتام سیاہ کاربن کے ذخائر میں ہوتا ہے ، عام طور پر ایک بھرپور ہوا ایندھن کے مرکب ، نامکمل دہن کی وجہ سے ہوتا ہے ، جس میں ایک غلط گرمی کی حد (بہت زیادہ) ، یا طویل عرصے سے کم رفتار انجن آپریشن کے ساتھ چنگاری پلگ استعمال ہوتا ہے۔
ایم ایم ٹی فاؤلنگ اور کاربن فاؤلنگ کے درمیان کلیدی فرق ، ذخائر کے رنگ کو چھوڑ کر ، اس میں مضمر ہے کہ وہ انجن کی کارکردگی کو کس طرح متاثر کرتے ہیں۔ کاربن فاؤلنگ کسی بھی درجہ حرارت پر غلط فہمیوں کا سبب بنتی ہے ، حالانکہ جب چنگاری پلگ درجہ حرارت 500 ڈگری سے زیادہ ہوجاتا ہے تو کاربن کے ذخائر جل سکتے ہیں۔ اگرچہ کاربن فاؤلنگ کو بعض اوقات ایک خصوصی صفائی مشین کا استعمال کرتے ہوئے ہٹایا جاسکتا ہے ، اس طرح کے سامان اور مطلوبہ مہارت ہمیشہ دستیاب نہیں ہوتی ہے۔ اگر ذخائر گیلے کاربن ہیں تو ، صفائی اب کوئی آپشن نہیں ہے ، اور متبادل واحد حل ہے۔
اس کے برعکس ، ایم ایم ٹی فاؤلنگ غلطیوں کی طرف جاتا ہے جب انجن آر پی ایم میں اضافہ ہوتا ہے اور پلگ درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے۔ ایک بار ایم ایم ٹی کے ذخائر سے دوچار ہونے کے بعد ، چنگاری پلگ کو صاف نہیں کیا جاسکتا ہے اور اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔
at بنکیو چنگاری پلگ, ہم مسلسل چنگاری پلگ کی ناکامیوں کی وجوہات کا مطالعہ کرتے ہیں جس میں ایم ایم ٹی اور کاربن فولنگ-اعلی کارکردگی والے چنگاری پلگ تیار کرنے کے لئے بھی سخت دہن والے ماحول کے تحت استحکام برقرار رکھتے ہیں ، اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ ہر سفر صحت سے متعلق اور وشوسنییتا کے ساتھ چل رہا ہے۔
