عام اسپارک پلگ اور پلاٹینم اسپارک پلگ کے درمیان فرق

عام اسپارک پلگ اور پلاٹینم اسپارک پلگ کے درمیان فرق عام اسپارک پلگ اور پلاٹینم اسپارک پلگ کے درمیان چار فرق ہیں: 1. استعمال شدہ مواد استعمال نہیں کیا جاتا 2. سروس لائف مختلف ہے 3. قیمت مختلف ہے 4. چنگاری کا فرق ہے مختلف

1. استعمال شدہ مواد نہیں ہیں
عام اسپارک پلگ کے لیے استعمال ہونے والا مواد عام طور پر نکل ملاوٹ ہوتا ہے، جو کہ نکل کی بنیاد اور دیگر عناصر پر مشتمل ہوتا ہے۔
پرکن اسپارک پلگ میں استعمال ہونے والا مواد پلاٹینم ہے، جو قدرتی طور پر پائی جانے والی سفید قیمتی دھات ہے۔

2. سروس کی زندگی مختلف ہے
عام اسپارک پلگ کو عام طور پر ہر 30،000 کلومیٹر یا اس کے بعد تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
پرکن اسپارک پلگ زیادہ دیر تک چلتے ہیں کیونکہ یہ عام اسپارک پلگ سے زیادہ پائیدار ہوتے ہیں۔

3. مختلف قیمتیں۔
عام چنگاری پلگ کھوٹ سے بنے ہیں، اور قیمت کم ہے۔
پلاٹینم اسپارک پلگ قیمتی دھات پلاٹینم استعمال کرتے ہیں، اور قیمت عام اسپارک پلگ سے دسیوں یوآن زیادہ ہے۔

4. چنگاری کا فرق مختلف ہے۔

عام اسپارک پلگ کا اسپارک گیپ صرف 0 ہے۔{1}}.8 ملی میٹر ہے۔

پلاٹینم اسپارک پلگ کا اسپارک گیپ 11-1.5 ملی میٹر ہے، جو اسپارک پلگ کی کارکردگی میں ایک قابلیت تبدیلی لاتا ہے۔
اسپارک پلگ کے کام کرنے کا اصول:

الیکٹرک بورڈ بار بار اور مسلسل بجلی پیدا کرنے اور اگنیشن کے ذریعے سلنڈر میں مکسچر گیس کو بھڑکاتا ہے۔ اس وقت، اگنیشن سسٹم کے دیگر حصے چنگاری بنانے کے لیے ٹائمنگ ہائی وولٹیج برقی دالیں پیدا کرتے ہیں اور انجن پاور آؤٹ پٹ کے لیے درکار توانائی فراہم کرنے کے لیے دھماکے پیدا کرتے ہیں۔

اسپارک پلگ کا کام انجن سلنڈر میں اگنیشن کوائل کے ذریعے پیدا ہونے والی ہائی وولٹیج بجلی (10،000 وولٹ سے زیادہ) کو متعارف کرانا ہے، اور اسپارک پلگ الیکٹروڈ کے خلا کے درمیان چنگاری پیدا کرنا ہے مرکب اسپارک پلگ کا کام کرنے والا ماحول انتہائی سخت ہے۔ ایک عام چار اسٹروک پٹرول انجن کے اسپارک پلگ کو مثال کے طور پر لیں۔ انٹیک اسٹروک کے دوران، درجہ حرارت صرف 60 ڈگری ہے اور دباؤ 90KPa ہے؛ جب اسے جلایا جاتا ہے، درجہ حرارت فوری طور پر 3000 ڈگری تک بڑھ جائے گا اور دباؤ 4000KPa تک پہنچ جائے گا؛ تیز ٹھنڈک اور تیز حرارت کی متبادل تعدد بہت زیادہ ہے، جسے عام مواد سے نہیں سنبھالا جا سکتا، اور موصلیت کی کارکردگی کی ضمانت ہونی چاہیے، اس لیے چنگاری پلگ کے مواد کی ضروریات بھی بہت سخت ہیں۔

چنگاری پلگ بہت چھوٹا ہے، اور ان میں سے کئی کو ایک جیب میں رکھا جا سکتا ہے، لیکن اس کی ساخت آسان نہیں ہے۔ اس کے دو حصے ہیں: ایک انسولیٹر اور ایک دھاتی شیل: دھات کے خول میں سلنڈر میں گھسنے کے لیے دھاگے ہوتے ہیں۔ انسولیٹر شیل میں نصب ہے، اور ایک سینٹر الیکٹروڈ اس کے ذریعے چلتا ہے، اور سینٹر الیکٹروڈ کے اوپری سرے پر ایک تار کا نٹ ہوتا ہے، جو ڈسٹری بیوشن بورڈ سے آنے والی ہائی وولٹیج تاروں سے جڑا ہوتا ہے۔ گراؤنڈ الیکٹروڈ کو شیل کے نچلے سرے پر ویلڈ کیا جاتا ہے، اور سینٹر الیکٹروڈ اور گراؤنڈ الیکٹروڈ کے درمیان 06-10ملی میٹر کا فاصلہ ہے۔ جب ہائی وولٹیج بجلی اس خلا سے گزر کر زمین میں داخل ہو جائے گی تو چنگاریاں پھٹ جائیں گی اور مرکب بھڑک اٹھے گا۔ .

اسپارک پلگ کا اہم حصہ انسولیٹر ہے۔ اگر انسولیٹر کام نہیں کرتا ہے، تو ہائی وولٹیج دو کھمبوں کے ذریعے زمین میں داخل ہونے کے بجائے "ایک چھوٹا سا راستہ اختیار کرے گا"، جس کے نتیجے میں کوئی چنگاری نہیں ہوگی۔ چنگاری پلگ کے انسولیٹر میں اچھی مکینیکل خصوصیات، ہائی وولٹیج مزاحمت، اعلی درجہ حرارت کے اثرات کے خلاف مزاحمت، اور کیمیائی سنکنرن مزاحمت ہونی چاہیے۔ عام چنگاری پلگ زیادہ تر ایلومینا پر مبنی سیرامکس سے بنے ہوتے ہیں۔ اسپارک پلگ کا سائز پوری دنیا میں یکساں ہے، اور اسے کسی بھی کار میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، پٹرول انجن کی قسم میں فرق کی وجہ سے، اسپارک پلگ کی دو بنیادی اقسام ہیں، کولڈ ٹائپ اور ہاٹ ٹائپ۔ سرد قسم اور گرم قسم رشتہ دار اصطلاحات ہیں، جو اسپارک پلگ کی تھرمل خصوصیات کو ظاہر کرتی ہیں۔ چنگاری پلگ میں اچھی طرح سے کام کرنے کے لیے مناسب درجہ حرارت ہونا چاہیے، اور مناسب طریقے سے کام کرنے کے لیے کاربن کا کوئی ذخیرہ نہیں ہونا چاہیے۔ پریکٹس سے ثابت ہوا ہے کہ جب چنگاری پلگ انسولیٹر کو 500-600 ڈگری سینٹی گریڈ درجہ حرارت پر رکھا جاتا ہے تو انسولیٹر پر گرنے والے تیل کی بوندوں کو کاربن کے ذخائر بنائے بغیر فوراً جلایا جا سکتا ہے۔ اگر درجہ حرارت اس درجہ حرارت سے زیادہ ہے، تو یہ جلد جل جائے گا، اور اگر درجہ حرارت اس درجہ حرارت سے کم ہے، تو کاربن کے ذخائر ہوں گے. مختلف انجنوں پر درجہ حرارت مختلف ہوگا، اور ڈیزائنر اس تضاد کو حل کرنے کے لیے انسولیٹر سکرٹ کی لمبائی کا استعمال کرتا ہے۔ کچھ اسکرٹس چھوٹے ہوتے ہیں اور ان میں ایک چھوٹا ہیٹنگ ایریا ہوتا ہے اور تیز گرمی کی کھپت ہوتی ہے، اس لیے اسکرٹ کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے۔ انہیں کولڈ اسپارک پلگ کہا جاتا ہے، جو تیز رفتار اور ہائی کمپریشن ریشو والے ہائی پاور انجنوں کے لیے موزوں ہیں۔ درجہ حرارت جتنا زیادہ ہو، اسے ہاٹ اسپارک پلگ کہا جاتا ہے، جو درمیانی اور کم رفتار اور کم کمپریشن ریشو کے ساتھ کم طاقت والے انجنوں کے لیے موزوں ہے۔ آپ کی اپنی گاڑی میں کس قسم کے اسپارک پلگ استعمال کیے گئے ہیں اس کا انتخاب مینوفیکچرر کے مخصوص ماڈل کے مطابق کرنا چاہیے، تمام اسپارک پلگ موزوں نہیں ہیں۔
​