ضرورت سے زیادہ انجن کے ایندھن کے سلنڈر کے سیلاب اور خراب سٹارٹ کی دیکھ بھال کے لیے احتیاطی تدابیر

(1) چیک کریں کہ آیا چوک والو مکمل طور پر کھلا اور کھلا ہے اور لچکدار طریقے سے بند ہے۔ چاہے تیل کی سطح بہت زیادہ ہے، اور تصریح کے مطابق آئٹم کو ایڈجسٹ کریں۔
(2) اگر خرابی کاربوریٹر کے آئل سرکٹ میں ہے، تو مین میٹرنگ ہول کی ایڈجسٹمنٹ سوئی کو تھوڑا ٹیسٹ کے لیے اندر کی طرف گھمائیں، آئل کی سوئی میں آہستہ آہستہ یہ دیکھنے کے لیے سکرو کریں کہ آیا صورتحال بہتر ہے، اور دیکھیں کہ آیا مین نوزل کاربوریٹر سے باہر بہہ رہا ہے۔ دوسری صورت میں، تیل کی سطح بہت زیادہ ہے؛ چیک کریں کہ آیا ایندھن بچانے والا والو اور نیومیٹک ڈیوائس مضبوطی سے بند نہیں ہے یا ناکام ہے، اور اگر ضروری ہو تو اسے ختم کر دیں۔
(3) اگر فلوٹ چیمبر کے لائنر میں تیل کا رساو پایا جاتا ہے تو اس کا مطلب ہے کہ فلوٹ چیمبر میں تیل کی سطح بہت زیادہ ہے اور تیل زیادہ بہہ گیا ہے۔ کاربوریٹر کور کے سہ رخی سوئی والو کے آس پاس ہلکے سے ٹیپ کرنے کے لیے لکڑی کا سکریو ڈرایور استعمال کریں۔ اگر تیل کا رساو غائب ہو جائے تو اس کا مطلب ہے کہ تکونی سوئی گندی ہے۔ اگر مواد پھنس گیا ہے، تو اسے ہٹا کر الگ کر دینا چاہیے تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ سوئی کا والو سیل ہے یا نہیں، اور اگر ضروری ہو تو اسے ہٹا کر مرمت کے لیے پیس لیں۔
(4) جب گاڑی کو کم درجہ حرارت پر ٹھنڈی کار میں شروع کیا جاتا ہے، تو مشین میں چکنا کرنے والے تیل کی واسکاسیٹی زیادہ ہوتی ہے، جس سے کرینک شافٹ کی گردش مزاحمت میں اضافہ ہوتا ہے۔ بیٹری ٹرمینل وولٹیج کم ہے، جو شروع ہونے والے ٹارک اور فلیش اوور توانائی کو متاثر کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، بہت زیادہ ایندھن "ڈوب جاتا ہے" آسانی سے گاڑی کو شروع کرنے میں دشواری کا باعث بنتا ہے، ڈرائیور کی توجہ کو بیدار کرنا ضروری ہے۔